Tjeter "gabim" me aeroplanin Air Force One

 
Tjeter "gabim" me aeroplanin Air Force One  
BEQIR SINA, New York 
Federal Aviation Administration - FAA, tha se gjate perpjekjes per ulje  ne 
aeroportin Bradley  ne Connecticut masa e shikimit sipas  treguesve te 
aparaaturave te telekomandimit ishte "nen minimumin,"  . 
 
(aoldb://mail/wiki/File:Air_Force_One_photo_op_incident-_altered_by_DoD.jpg)  

Other "mistakes" made by Air Force One include this  gem. 

WASHINGTON D.C : Sipas, nji njoftimi ne shtypin amerikan sot, thuhet  se 
aeroplani i presidentit te SHBA, me Presdentin Obama ne bord,  Air  Force One, 
ka "ekzekutuar" nje qasje te rrezekishme, nga lartesia per t'u  ulur duke " 
humbur per pak çaste", ate qe quhet qasje me  terrenin, ne perpjekjen e 
pilotit per te pare ne token.   
Ngjarja  ndodhi dje ne zonen ajrore te  aeroportit Bradley  ne 
Connecticut.Presidenti Obama ishte ne rrugen e tij per te dhene nji fjalim ne Akademine 
Roja Bregdetare e SHBA para se te fliste ne nje takim tjeter per mbledhje 
fondesh ne Boston.  
Autoritetet e aeroportiti thane se Air Force One,  po sillej mbi aeroport 
para se te fillonte per te bere nje  ulje te suksesshme ne nji perpjekje te 
dyte.

Federal Aviation  Administration - FAA, tha se gjate perpjekjes per ulje ne 
aeroportin  Bradley  ne Connecticut masa e shikimit sipas treguesve te  
aparaaturave te telekomandimit ishte "nen minimumin," .   
Çka do te thote, se pilotet nuk mund ta shohin pisten nga lartesia  qe 
fluturojne dhe nuk e kan te nevojshme perpjekejn per ulje per  shkak hapsira ne 
mes qiellit dhe tokes eshte e mbuluar nga re te  trasha . Ne kete raste 
behet vetem ngjitja ne qiell kur aeroplani merr  fluturimin. 
Ne rastin e perpjekjes per t'u ulur duke pare token aeroplani i i  
Presidentit Obama - Air Force One ka qene paralele ne lartesi me vijen  pistes 
qasjen e instrumentit 6.

Moti mbi fushen e aviacionit ne  ate kohe ishte mbuluar me re me nji 
dukshmeri deri ne 1,5  kilometra dhe trashesia e reve sipas instrumentave matese e 
ndrysheshme  nga 300 metra deri 1000 metra. 

Burimet e shtypit amerikan thane, se  " perpjekja e Air Force One me 
Presidentin Obama ne bord dhe nji pjese te  stafit te tij - nuk ishte ne nje 
kontakt me kullen e  komandimit ose per te bere nje manovrim dramatike qe do te 
kishte  kapur vemendjen nga ata qe kontrollojn hapsiren ne  terren.


"Nje qasje e humbur sipas termave qe  perdorin pilotet 'quhet' ngaqe piloti 
nen komanden e nje mjeti ajror ose  ekuipazhit te avionit ne çdo pike 
pavarsit "rrezikut" merr qasjen per  t'u ulur ne nji aeroport ne qasjen 
aninstrument," i tha nje ekspert i  aviacionit amerikan gazetarve te kanalit 
televizve ABC  News.

"Ajo thjesht do te thote se piloti kishte  shikim te "pakendshm" ne 
kompletimin e qasjes per shkak te shikimit,  te dobet nga trashesia e reve qe 
leviznin me shpejtesi ngaqe moti ishte i  keq, apo ndonje numer arsyesh te tjera. 
'Vektoret' kontrollues dhe  radar  i ne ke rast i kerkon avionit te 
perserise disa here  fluturimin rreth e rrotull fushes  per nje tjeter qasje, "tha  
ai. 
"Kjo eshte nje menyre per te qene te sigurt,  bile edhe me e sigurta se sa 
perfundimit te nje qasje qe nuk konsiderohet  te jete nje ulje e mire. Kjo 
ndodh gjate gjithe kohes, madje edhe per  fluturimet tregtare dhe ushtarake. 
" tregone eksperti i aviacionit amerikan per  ABC News

Anetaret e shtypit ne bordin e Air Force One  thane se ata nuk kane vene re 
asgje te parregullt qe ka ndodhur, ne  momentin qe ata po perpiqeshin te 
uleshin ne fushe.

Nick Shapiro, ndihmes  Sekretari per shtyp i Shtepise se Bardhe konfirmoi 
se u sollem per rreth ne  qiell dhe u be perpjekeje per t'u ulur, duke shtuar 
se vetem eshte pare per  pak kohe qe Presidenti Obama ishte vonuar.

"Air Force One,  megjithse ishte i rrethuar nga re te dendura u ul ne 
menyre  te sigurte disa minuta me vone, ne oren 10:05", tha Shapiro. "Piloti i 
Air Force  One, tha ai ishte ne procesin e uljes, por per shkak te motit te 
keq dhe  shikimi ne toke nga rete ishte teper i veshtire, piloti vendosi ti  
dale rrethit te reve, perreth tyre dhe pastaj e ul avionin  me vonese. Kjo 
eshte nje procedure standarde dhe e sigurt." thote per  shtypin amerikan Nick 
Shapiro, ndihmes Sekretari per shtyp i Shtepise se Bardhe  . 
Nji  incident tjeter me aeroplanin Air Force One me Presidentin ne  bord  
ndodhi me 27 prill 2009, ne Nju Jork.  Incidenti ndodhi kur  njeri nga 
aeroplanat zyrtare te presidentit amerikan, Air Force One  ka  fluturuar ulet mbi 
Shtatoren e Lirise ne Nju Jork, duke shkaktuar shqetesime e  panik tek 
qytetaret njujorkez. Aeroplani, i Presdentit Obama fluturoi  shume ulet ne kuader 
te nje ndermarrjeje per fotografim, pat shkaktuar  alarm tek banoret e Nju 
Jorkut, te cileve u tha se" po kujtoheshin sulmet e 11  shtatorit 2001". 
_Click  here to see all the new images._ 
(http://www.dod.mil/pubs/foi/newyorkcityflyover/Air_Force_One_flyover_photos.pdf)  
 
Tjetër "gabim" me aeroplanin Air Force One 
 
 
BEQIR SINA, New York
 
 
 
 
Federal  Aviation Administration - FAA, tha se gjatë përpjekjes për ulje në 
aeroportin  Bradley  në Connecticut masa e shikimit sipas treguesve të  
aparaaturave të telekomandimit ishte "nën minimumin,"  .
 
 
(aoldb://mail/wiki/File:Air_Force_One_photo_op_incident-_altered_by_DoD.jpg) 
 
 
 

Other "mistakes" made by Air  Force One include this gem.


WASHINGTON  D.C : Sipas, nji njoftimi në shtypin amerikan sot, thuhet se 
aeroplani i  presidentit të SHBA, me Presdentin Obama në bord,  Air Force One, 
 ka "ekzekutuar" një qasje të rrezekishme, nga lartësia për t'u ulur duke  
" humbur për pak çaste", atë që quhet qasje me terrenin, në  përpjekjen e 
pilotit për të parë në tokën.  
Ngjarja   ndodhi dje në zonën ajrore të aeroportit Bradley  në  
Connecticut.Presidenti Obama  ishte në rrugën e  tij për të dhënë  nji fjalim në  
Akademinë Roja  Bregdetare e SHBA para se  të fliste në  një takim tjetër për 
mbledhje fondesh në Boston.  
Autoritetet  e aeroportiti thanë se Air Force One, po sillej mbi aeroport 
para  se të fillonte për të bërë një ulje të suksesshme në  nji përpjekje të 
dytë.

Federal  Aviation Administration - FAA, tha se gjatë përpjekjes për ulje në 
aeroportin  Bradley  në Connecticut masa e shikimit sipas treguesve të  
aparaaturave të telekomandimit ishte "nën minimumin," .  
Çka  do të thotë, se pilotët nuk mund ta shohin pistën nga lartësia që  
fluturojnë dhe nuk e kan të nevojshme përpjekejn për ulje për  shkak hapsira në 
mes qiellit dhe tokës është e mbuluar nga re të  trasha . Në këtë rastë 
bëhet vetëm ngjitja në qiell kur aeroplani merr  fluturimin. 
Në  rastin e përpjekjes për t'u ulur duke parë tokën aeroplani i i 
Presidentit Obama  - Air Force One ka qënë paralele në lartësi me  vijën pistës 
qasjen e instrumentit 6.

Moti mbi  fushën e aviacionit në atë kohë ishte mbuluar me re me  nji 
dukshmëri deri në 1,5 kilometra dhe trashësia e reve  sipas instrumentave matëse 
e ndrysheshme nga 300 metra deri 1000  metra.

 

Burimet e shtypit amerikan thanë, se " përpjekja e Air Force One me  
Presidentin Obama në bord dhe nji pjesë të stafit të tij - nuk ishte  në një 
kontakt me kullën e komandimit ose për të bërë  një manovrim dramatike që do të 
kishte kapur vëmendjen nga ata që  kontrollojn hapsirën në terren.


"Një qasje e humbur sipas termave që përdorin pilotët 'quhet' ngaqë  piloti 
nën komandën e një mjeti ajror ose ekuipazhit të avionit në çdo  pikë 
pavarsit "rrezikut" merr qasjen për t'u ulur në nji aeroport  në qasjen 
aninstrument," i tha një ekspert i aviacionit amerikan gazetarve  të kanalit 
televizvë ABC News.

"Ajo thjesht do të thotë se piloti kishte shikim të "pakëndshm"  në 
kompletimin e qasjes për shkak të shikimit, të dobët nga trashësia  e reve që 
lëviznin me shpejtësi ngaqë moti ishte i keq, apo ndonjë numër  arsyesh të tjera. 
'Vektorët'  kontrollues dhe  radar i në kë rast i kërkon avionit të 
përsërisë  disa herë fluturimin rreth e rrotull fushës  për një tjetër qasje,  "tha 
ai. 
"Kjo  është një mënyrë për të qenë të sigurt, bile edhe me e sigurta se sa  
përfundimit të një qasje që nuk konsiderohet të jetë një ulje e mirë.  Kjo 
ndodh  gjatë gjithë kohës, madje edhe për fluturimet tregtare dhe ushtarake. 
" tregonë  eksperti i aviacionit amerikan për ABC News

Anëtarët e shtypit në bordin e Air Force One thanë se ata nuk kanë vënë re 
asgjë  të parregullt që ka ndodhur, në momentin që ata po përpiqeshin të 
uleshin  në fushë.

Nick  Shapiro, ndihmës Sekretari për shtyp i Shtëpisë së Bardhë konfirmoi 
se u sollëm  për rreth në qiell dhe u bë përpjekeje për t'u ulur, duke shtuar 
se vetëm është  parë për pak kohë që Presidenti Obama ishte vonuar.

"Air  Force One, megjithse ishte i rrethuar nga re të dendura u ul  në 
mënyrë të sigurtë disa minuta më vonë, në orën 10:05", tha Shapiro. "Piloti  i 
Air Force One, tha ai ishte në procesin e uljes, por për shkak të motit  të 
keq dhe shikimi në tokë nga retë ishte tepër i vështirë, piloti vendosi  ti 
dalë rrethit të reve, përreth tyre dhe pastaj e ul  avionin me vonesë. Kjo 
është një procedurë standarde dhe e sigurt." thotë  për shtypin amerikan Nick  
Shapiro, ndihmës Sekretari për shtyp i Shtëpisë së Bardhë . 
Nji  incident tjetër me aeroplanin Air Force One me Presidentin në bord  
ndodhi më 27 prill 2009, në Nju Jork.  Incidenti ndodhi kur njëri nga  
aeroplanat zyrtarë të presidentit amerikan, Air Force One  ka fluturuar  ulët mbi 
Shtatoren e Lirisë në Nju Jork, duke shkaktuar shqetësime e panik tek  
qytetarët njujorkez. Aeroplani, i Presdentit Obama fluturoi shumë ulët në  kuadër 
të një ndërmarrjeje për fotografim, pat shkaktuar alarm tek banorët e Nju  
Jorkut, të cilëve u tha se" po kujtoheshin sulmet e 11 shtatorit  2001". 
_Click here to see all the new  images._ 
(http://www.dod.mil/pubs/foi/newyorkcityflyover/Air_Force_One_flyover_photos.pdf)